航母虽然牛,但来自水下的危险,是最致命的;
面对空中和水面其他舰艇的威胁,航母因为有舰载机大范围大半径作战和预警机战场感知优势,这两方面的威胁,航母可以提前发现,先发制人;
而对水下的危险,再先进的反潜措施,都不能百分百保证是可靠的,实践证明过无数次,即使目前,航母最怕的仍然是神出鬼没的潜艇,尤其是核潜艇,
现代的潜艇,已经不是二战时期只能潜望镜观察和近距离直线鱼雷攻击,现代潜艇在数据链支持下可以从100海里外就发射潜射导弹,而且现代的智能鱼雷在几十海里外就可以多枚齐射发动致命的攻击;一旦被智能鱼雷锁定,任何大型船舶几乎都要坐以待毙,因为现代还没有什么特别有效的反智能鱼雷的措施;
由于水的密度是空气的800多倍,因此同样的炸药当量,在水中爆炸的威力,比空气中爆炸破坏力强许多倍,任何舰艇被鱼雷命中,要比被导弹和炮弹炸弹命中,破坏力严重的多,一条七八千吨级别的驱逐舰,可以抗击到枚鱼叉导弹直接命中。还不至于立即沉没,至少一半的船员可以有时间弃船逃命,或者损管还有扑救大火,抢修的时间;
但是,若同样的驱逐舰被mk重型鱼雷直接命中,就要被直接炸断龙骨,整条船会被一劈两半,船员即使不被立即震死,那么能逃生的也不会超过0%,被重型鱼雷直接命中,几乎没有再抢救的必要了;
驱逐舰如此,那么航母同样如此,一条6—10万吨的航母,可以被10条鱼叉直接命中,而不至于立即沉没,而同样的航母,若被条或者更多的重型鱼雷直接命中,那么绝对有翻沉的危险,至少要立即倾斜而丧失战斗力,失去动力的航母,将成为一个真正的巨型靶子,命运会非常悲惨;
从二战以来,潜艇鱼雷反航母,都是效率和性价比最高的,击沉万多吨的约克城航母的小鬼子的潜艇,只有千把来吨,因为只要能发射重型鱼雷,潜艇本身的大小并不重要,越小隐蔽性反而越好;
目前的常规潜艇和核潜艇,都可以携带重型智能鱼雷和远程潜射反舰导弹,而核潜艇和aip常规潜艇都可以数周以上大范围潜伏伏击,因此先进的潜艇对航母的威胁,不但没有减少,反而大大增大了威胁系数;
航母面对各种先进的常规和核潜艇,想要和对付其他水面舰艇和飞机一样提前发现,先发制人,几乎难以做到,因为先进潜艇隐蔽性极强,而且又可以远程攻击,提前反攻击潜艇,越来越难;
因此,作为水面作战主力的航母及其编队,能长时间保持高航速,对于本身作战和躲避水下威胁,是非常重要的战术参数,一旦航母编队超过0节航行,并且不断的在广阔水域变向机动,那么无论是常规潜艇,还是核潜艇,都是难以伏击这样的编队的,常规潜艇想追击核潜艇编队,目前根本做不到的。
大型船舶的最高航速,和动力输出,之间是指数关系,而现代航母,7节基本就是航速的最低门槛;
满排5万吨以上的大型船舶,基本没有能超过5节最高航速的,民用船舶更没有超过0节的,现代持续高航速的大型民用船舶,才将这种大船的航速做的比较快,这种集装箱班轮,巴拿马级在5到7万吨,超巴拿马级也就8万多吨,最大的集装箱快船,10万吨左右,船体宽度接近50米,船长超过00米;只看船体,基本和美国的超级航母大小,宽体,船长都相似,只是航母的甲板外飘比较大,上面比较宽,而航母的甲板下的水线宽度,也是45米到50米之间,和集装箱班轮非常相似,而且都有球鼻艏这种穿浪造型;
不论航母还民用快船,船体满排十万吨,航速5节,已经是人类目前的技术极限,要想做到10万吨以上,5节以上的船舶,至少0年内是做不到的。
想再快办不到了,动力受不了,成本更受不了。技术上也做不到。有人说,船型何必做的那么肥胖,0万吨的船,难道不可以做到船宽50米,长度400米以上,高速航行吗?其实这同样是做不到的,因为钢铁的强度是有限的,不可能把船做的无限长,人类到目前为止,还没有做出超过450米的巨轮,因为超过400米,已经超过钢结构自身的应力长度,这么长的舰艇,不用说遇到三角浪折断龙骨,即使在不大的风浪下,也会因为变形应力太大而丧失使用价值;
因此,在要求航母必须高航速的前提下,吨位,船型,动力能力这三者的互相牵制的关系,决定了当前10万多吨满排,就是航母的极限吨位。而现代无论蒸汽,燃气还是柴油大型舰艇,最高持续航速在5节到5节之间,而航母收放舰载机时候的长时间高航速,低海况下,0节基本就是极限,在迎风状态下,有0节以上的甲板风,已经完全够用,再想提高航速,基本不可能了。
因为吃水型常规单体大型船舶,其最高航速,每提高一个单位,需要的主机最大功率,几乎是原单位的二次方到三次方之间,也就是说,常规船舶是不可能无限制提高最高航速的,因为这要求动力系统功率成指数暴涨,这是目前人类的内燃机和蒸汽机系统不可能做到的。
航母是水面机动的高机动特殊机场;
高机动对起飞降落飞机的意义前面已经讲了,那么作为水面的船舶,必然面对,水中,水面,和空中三方面的威胁,而水下的危险,一直是航母面对的最大的威胁;
航母虽然牛,但来自水下的危险,是最致命的;
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