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第一千四百三十六章 匹配的问题

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    “对于自动变速箱来说,有四个档位就已经足够了。”乌瑞华等人在看发动机的时候,也有人在看变速箱。

    坦克使用自动变速箱已经是一股趋势了,它可以让坦克驾驶员从纷繁的操作中解放出来,把更多的精力放在对环境的掌控上,除了不需要换挡,不需要踩离合器之外,对于坦克的驾驶来说,还意味着可以采用方向盘的操作方式了。

    当然了,不一定是自动变速箱就支持方向盘操作,但是,两侧机械变速箱是肯定不行的,只有液力传动系统才具备这种能力,而一般来说,液力传动系统都是配合自动变速箱的。

    自动变速箱的前面,就是一个液力变矩器,它也是变速器的核心之一。

    普通的机械都是硬性连接,但是液力变矩器不是,它的中间是通过流动的液压油来传递动力的,不可避免地,这种方式会带来动力上的损耗,但是同时,它也能够起到改变扭矩的作用,对于坦克来说,它的意义更大,可以让坦克更加轻松地实现起步的作用,头挡的速比不用特别大,液力变矩器就可以帮助改变扭矩,得到充足的启动力矩了,所以,档位并不需要太多。

    至于多消耗的燃料,对一辆坦克来说,还要在乎烧油多少吗?军队里面的所有军车,个个都是油老虎的,不用说军车了,哪怕是民用的越野车,也没有一个是省油的。

    “是啊,档位多了之后,匹配反而会成为问题。”一旁的王二柱说道。

    汇聚的人是越来越多,王二柱也过来了,跟着秦振华攀谈起来了。

    自动变速箱,不需要人来控制换挡,需要的是电脑在需要的时候切换档位,那么,就会有一个新的问题了。

    到底什么时候切换档位?

    电脑可以监控各种转速,但是只有这些信息是远远不够的,这个时代的奔驰已经开始在重卡上使用自动变速箱了,但是依旧不够聪明,这个不聪明,就是并不能完全意义上理解驾驶员的意图。

    比如说,缓踩油门,那就平稳升档,不断提速,猛踩油门,那就是要降低档位来迅速完成提速,但是,仅仅有这些是不行的。

    比如说,前面遇到上坡了,驾驶员踩动油门,原本是想要获得充沛的牵引力的,结果,电脑判定为需要加速了,于是开始升档,升档之后,牵引力不足,车子爬不上去,于是开始降低档位,降低之后,车子提速,然后再开始升高档位,就这样,档位会来回切换,根本就搞不懂要干什么,这就是不聪明的变速箱。

    对于坦克来说,更是如此了,如果在爬山的过程中来回切换档位,用不了多久,油温过热,坦克怕是就要停在那里了,这种时候,坦克就要出问题了,演习的时候会耽误演习进度,打仗的话就更不用说了。

    “是啊,咱们也该成立一个专门的团队,来研究这个匹配问题了。”秦振华说道。

    匹配可不简单,需要的是大量数据的积累,给变速箱的电脑进行... -->>
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