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第28章 一切就绪（第3页）

杨志当然没法闲着。

回家后，又仔细研究了今天调研获得的各种一手信息，对接下来的计划安排，心中也有了定计。

第二天一上班，几个人就迫不及待地聚在办公室里互相通报昨天两组各自的收获。

周大可他们昨天分别取了市农运公司和郊区的粮食基地，得到的信息算是喜忧参半吧。

根据实际情况反映，现在小型拖拉机确实逐渐受到使用单位的重视。

像粮食基地以前使用大型拖拉机，油耗大，维护费用高，虽然动力更强，但1台的工作量现在用3台小型机一样可以完成，而且购机成本和综合使用成本都更低。

灵活性也更强，可以根据运量调整机器数量。

以前，有时候收割的粮食量少，也就大型机三分之一的量，根本装不满，你也最少也得派一台大型机，总不可能派半台吧？现在就直接一台小型机搞定。

杀鸡可以不再用牛刀了。

好的地方说完了，比较严峻的情况也随之而来：现在市面上已经有一些小型拖拉机产品了，虽然大厂很少，基本都是名不见经传的中小厂家，但胜在售价低廉，已经迅速占领了市场。

情况交换完毕，大家就七嘴八舌的讨论起来，观点自然是五花八门。

不过，杨志倒是心情轻松。

通过汇总，他更加确信了之前的认识：小型拖拉机绝对是大有市场空间的蓝海领域！

有了各方面的一手信息，很快就确定了第一个任务：削减成本！

市面上的小型机普遍售价在600元-800元左右，大概是大型机的三分之一。

去掉必要的利润和中间环节费用，出厂成本应该控制在400到600元之间。

按照这样的成本预算，参考市面上的现有产品，剪掉不必要的部分：1.驾驶室内装标准降低，去掉过于装饰性和舒适性的配置2.除关键部位和承重部分外，其余一般部位采用普通钢材。

3.进一步简化结构，聚焦主功能，去掉附加功能

正安排着计划，杨志突然脑中一闪，这不就类似于后世汽车常见的手段-简配嘛！

最著名的就是“神车”

大众速腾把多连杆悬挂简配为扭力梁悬挂，也就是俗称的“板车悬挂”

，造成轰动一时的“速腾断轴门”

。

不过，现在的目的不是和那些惟利是图的车企一样一味增加利润，而是为了最大程度地削掉成本进而降低售价，返利给购买者。

而且，杨志划定了底线，安全标准决不能降低！

接下来的一周匆匆而过。

全新打造的试装车也新鲜出炉。

以国内最强的拖拉机厂家-一拖四十多年积淀的实力，又有东方红系列的成熟经验，一台小型拖拉机当然不在话下。

很快，新机就通过了试车测试和厂里专家的验收。

经过厂党委和行政的批准，在机械工业部产品司备案核准后，准备上市进行试销售。

不过，恰在此时，意想不到的两个争论却差点让一切功败垂成！