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“马林康,这是你生涯首次排位赛进入前3,听听现场车迷的欢呼,你应该很激动吧。”
排位赛赛后负责采访的库特哈德说道。
“是的,我确实很高兴,现场车迷超级热情,这给我许多动力。
我没有想过这条赛道能跑得如此舒服,只可惜在10号弯那边还是没有处理好,让我损失时间错失争夺杆位的机会,但总体而言结果是积极的。”
马林康说道,讲话都藏不住的激动。
“这是你第一次来到卢旺达,能取得如此排位赛成绩确实难得,对于明天比赛有什么期望?”
库特哈德继续问道。
“完赛优先啊,总不可能一开始就卷入事故退赛吧。”
马林康回应道。
这场马林康其实是开新引擎的,上一场出现引擎故障丢掉首胜后,梅赛德斯连夜检查引擎情况,最后确认是可以修复,但只能用于练习赛和测试,车队索性先在卢旺达开启新引擎,所有动力单元组件都换一遍。
考虑到本赛季是引擎大改第一年,所有赛车每个动力单元组件可以开5套,来避免部分车队在赛季中后期因为稳定性问题疯狂罚退,不过明年开始这一数字就变成4套,变速箱同样也是今年5套明年4套。
排位赛过后,马林康依旧没跟拉提菲提印地500的事情,他想等到比赛周末结束时再提起这件事,现在就专心明天的正赛。
一些车队工作人员忙碌在逐渐入夜的围场中,围场里许多嘉宾则去体验当地风情,毕竟这是赛历中唯一一场非洲分站,这次不去估计就得等一年。
周日的正赛,赛道上空遍布着蓝天和太阳光,但4月的基加利却不感觉到热,能买到现场观众席位置的车迷用不着使用防晒霜,而处在居民区附近的居民则能够一家人坐在家门口庭院看比赛,这俩并不像拉斯维加斯一样装着防窥玻璃影响居民欣赏赛车飞驰。
这场比赛一共进行67圈,轮胎使用街道赛默认专用的c3-c5,发车很多人都使用软胎,除了队尾有尝试使用中性胎的。
“今天现场挺热闹的,发车格顺位也是今年迄今为止最混乱的一场比赛,不过前4位还是所熟悉的几位。”
雅克进入解说时说道。
“刚才F2主赛已经证明这条赛道的混乱程度,拼长距离还不如看运气,出动安全车那一刻的进站时机将会是这场比赛重中之重,非常考验车队布置战术的能力。”
帕尔默分析道。
“如果第一年一部分车手还比较保守,没有往全力去推进,今年我们应该能见到很多名场面,或许这场变成求生之战,拿分的有可能是留到最后的。”
阿隆索回应道,他的经验确实对解说观感有所帮助。
事实证明,这条赛道比大部分人想象的还要疯狂,1号弯就有车手卷入事故退赛,成功让梅兰德上班领跑比赛。
那台是博托莱托的赛车,他的发车非常出色,但很明显进弯时没有注意到旁边的赛车,这回走在内侧直接被其他车手顶横在赛道上,后悬挂直接断裂,还直接影响到旁边的车手。
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