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第74章 受到追捧的温琪（第3页）

但五丰速递多的是卡车和小货车。

拉货没问题，拉人是不大行的。

虽然这个年代，其实教授们也不大挑，有车坐就行。

实在不行，为了海鲜大餐和给财神爷个好印象。

那踩自行车过去也不是不可以。

但魏子俊还是觉得这样用大卡车拉教授们，多少有点有辱斯文。

他又打了个电话给中午一起喝茶的朱建国。

“你要请深大老师们吃饭？还要请三百个人？我靠，这么大阵仗？”

“嗯。

但是吃饭的地方在洛湖区，过去有点远。

总不能让教授们挤公交车过去吧？怕也没这么多车。

猪哥，帮我想想办法。”

“都说别叫我猪哥了！”

“好的没问题猪哥。”

“靠……”

朱建国靠了一声，随后在电话里说，“我给出租车公司那边的朋友打个电话。

让他们派点车去接，专车接送怎么样？”

“谢谢猪哥，那就这么说了。

钱我来付。”

“靠，都说别叫我猪哥了！”

1992年前后，国内的出租车行业正处于市场化改革的初期阶段。

为缓解城市“打车难”

问题，多地政府逐步放开行业准入限制，鼓励民间资本进入。

例如，京城在今年就明确提出“一招手能停5辆出租车”

的目标。

开始允许私人投资设立出租车企业，但需“挂靠”

全民所有制或集体所有制单位作为主管单位。

这一政策直接推动了民营资本的涌入。

在1992年至1993年间，京城因此新增了大量的出租车公司，总数从1991年的302家增至1993年的1085家，运营车辆从1.62万辆增至4.9万辆。

不过在这件事上，鹏城这个试点特区比京城居然要晚开放。

几家鹏城出租车公司都属于地方企业，行政归政府管，车辆产权归公司所有。

出租车司机那都是租公司的车，才能够合法上路。

所以如果想一次喊几十辆以上的出租车，那还真只能找出租车公司。

“……温同学，你高考考了多少分？”

一帮人往外走时，刚才开会的八个教授中唯一的一个女教授李秀文。

李教授靠着性别便利，光明正大和温琪拉家常。